मोटरसाइकिल सदमे अवशोषक को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: एकल-ट्यूब सदमे अवशोषक और डबल-ट्यूब सदमे अवशोषक। डबल-सिलेंडर मोटरसाइकिल सदमे अवशोषक में दो आंतरिक और बाहरी सिलेंडर होते हैं, और पिस्टन अंदर सिलेंडर में चलता है। जब पिस्टन रॉड प्रवेश करती है और वापस लेती है, तो आंतरिक सिलेंडर में तेल की मात्रा बढ़ जाती है और सिकुड़ जाती है, इसलिए बाहरी सिलेंडर के साथ विनिमय करके आंतरिक सिलेंडर में तेल संतुलन बनाए रखा जाता है।
इसलिए, मोटर साइकिल के डम्पर में चार वाल्व होते हैं, अर्थात्, ऊपर उल्लेखित पिस्टन पर दो थ्रॉटल वाल्व के अलावा, आंतरिक और बाहरी सिलेंडर के बीच विनिमय के लिए प्रवाह के माध्यम से वाल्व और क्षतिपूर्ति वाल्व होते हैं। ट्विन-सिलेंडर प्रकार की तुलना में, एकल-सिलेंडर स्पंज में एक सरल संरचना होती है और एक वाल्व प्रणाली को कम करती है।
यह फ्लोटिंग पिस्टन के नीचे एक बंद हवा कक्ष बनाने के लिए सिलेंडर के निचले हिस्से में एक फ्लोटिंग पिस्टन से सुसज्जित है, जो उच्च दबाव नाइट्रोजन से भरा है। पिस्टन की छड़ के आंदोलन के कारण तरल के स्तर में उपर्युक्त परिवर्तन स्वचालित रूप से तैरते पिस्टन के प्रवाह द्वारा अनुकूलित होता है।
ऊपर वर्णित दो प्रकार के मोटरसाइकिल सदमे अवशोषक के अलावा, प्रतिरोध समायोज्य सदमे अवशोषक भी हैं। यह बाहरी संचालन द्वारा छिद्र का आकार बदल सकता है। कार एक मानक उपकरण के रूप में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक अवशोषक का उपयोग करती है, सेंसर के माध्यम से ड्राइविंग स्थिति का पता लगाती है, और कंप्यूटर द्वारा एक उपयुक्त भिगोना बल की गणना करती है, ताकि शॉक अवशोषक पर डंपिंग बल समायोजन तंत्र स्वचालित रूप से काम करता है।
यह पुष्टि करने के बाद कि मोटरसाइकिल के सदमे अवशोषक की कोई समस्या या विफलता है, आपको पहले यह जांचना चाहिए कि क्या सदमे अवशोषक लीक हो रहा है या पुराने तेल रिसाव के निशान हैं। यह हो सकता है कि तेल की सील और गैसकेट क्षतिग्रस्त हो, और एक नई मुहर को प्रतिस्थापित किया जाए। यदि तेल रिसाव अभी भी समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो सदमे अवशोषक को बाहर निकालें। यदि कोई हेयरपिन या हल्का वजन है, तो जांचें कि क्या पिस्टन और सिलेंडर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, और क्या सदमे अवशोषक पिस्टन रॉड तुला है या नहीं। चाहे सतह और सिलेंडर खरोंच या खरोंच हो।
यदि मोटर साइकिल शॉक एब्जॉर्बर में कोई ऑयल लीकेज नहीं है, तो शॉक एब्जॉर्बर कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग आदि को नुकसान, डिसॉर्डरिंग, क्रैकिंग या गिरने के लिए जांचें। यदि उपरोक्त निरीक्षण सामान्य है, तो पिस्टन और सिलेंडर के बीच मिलान निकासी बहुत बड़ी है या नहीं, यह जांचने के लिए शॉक एब्जॉर्बर को और अधिक विघटित किया जाना चाहिए, चाहे सिलेंडर में खिंचाव हो, चाहे वाल्व सील अच्छी हो, चाहे वाल्व फ्लैप हो और वाल्व सीट कसकर जुड़ी हुई है, और क्या सदमे अवशोषक का तनाव वसंत बहुत नरम या टूटा हुआ है, और स्थिति के अनुसार मरम्मत या मरम्मत करता है।