मोटरसाइकिलों में अंतिम ड्राइव

विभिन्न अंतिम ड्राइव सिस्टम और उनके मतभेद।

एक मोटरसाइकिल की अंतिम ड्राइव आवश्यक लिंक है जो ट्रांसमिशन से रियर व्हील तक टॉर्क वितरित करती है। मोटरसाइकिलों पर, तीन मुख्य अंतिम ड्राइव सिस्टम हैं जो वर्तमान में उपयोग में हैं। उनके कार्यान्वयन के आदेश से - बेल्ट, चेन और शाफ्ट।

बेल्ट ड्राइव

बेल्ट ड्राइव पहली ज्ञात अंतिम ड्राइव प्रणाली थी जिसका उपयोग मोटरसाइकिलों पर किया जाता था। दिनों में वापस, मोटरसाइकिल इंजन पर्याप्त परिष्कृत नहीं थे और हालांकि वे बड़े इंजन का इस्तेमाल किया, बिजली उत्पादन घटिया था और परिष्कृत यांत्रिक लिंक की आवश्यकता नहीं थी कि पिछले पहिया करने के लिए बिजली संचारित । उस समय, बेल्ट ड्राइव मूल रूप से चमड़े या साधारण रबर से बने थे। लेकिन जैसा कि वर्षों से चला गया, पारेषण प्रणालियों के क्षेत्र में तकनीकी प्रगति और बेल्ट के उपयोग के लिए प्रशंसक और कैम ड्राइव की तरह माध्यमिक मोटर वाहन प्रणाली ड्राइव, बेल्ट ड्राइव और उनके तकनीकी विकास के उपयोग की बेहतरी के लिए और अधिक आशा दी । ड्यूपॉंट ने एक यौगिक विकसित करने के तरीके पर व्यापक शोध किया था जो उच्च तन्य ताकतों का सामना कर सकता है और दबाव में अलग नहीं हो सकता है, और यह बेल्ट ड्राइव सिस्टम के लिए प्रमुख टर्निंग पॉइंट्स में से एक था।

बेल्ट ड्राइव का उपयोग करने के कई फायदे हैं, उनमें से कुछ जा रहे हैं: शोर की कमी - सबसे शांत अंतिम ड्राइव प्रणाली; उच्च दक्षता, तकनीकी रूप से परिष्कृत और उन्नत यौगिकों के उपयोग के लिए धन्यवाद जो बड़े तन्य ताकतों का सामना कर सकते हैं; रखरखाव की कमी - बेल्ट आजकल कई वर्षों के लिए चलाने के लिए डिज़ाइन कर रहे हैं और सामयिक रखरखाव की जांच शायद ही किसी भी अतिरिक्त गंदगी को हटाने के अलावा कुछ भी शामिल है। स्नेहन लगभग कभी नहीं किया जाता है; बेल्ट ड्राइव अन्य ड्राइव सिस्टम की तुलना में बहुत क्लीनर और हल्का हैं।

बेल्ट ड्राइव सबसे अधिक दौरा बाइक और कुछ क्रूजर पर उपयोग किया जाता है । बेल्ट ड्राइव का उपयोग एक चिकनी और आरामदायक सवारी सुनिश्चित करता है और श्रृंखला या शाफ्ट ड्राइव के विपरीत सवार के लिए कोई जोखिम पैदा नहीं करता है, क्योंकि बेल्ट में कई यांत्रिक तत्व शामिल नहीं होते हैं। इसके अलावा, अधिकांश बेल्ट ड्राइव एक विशिष्ट श्रृंखला ड्राइव की तुलना में लंबे समय तक रहते हैं, बशर्ते कि इसे अच्छी तरह से बनाए रखा जाए। हालांकि, बेल्ट ड्राइव समय पर बंद हो जाते हैं और निर्माता द्वारा अनुशंसित के रूप में प्रतिस्थापित किया जाना है। दांतेदार चरखी, श्रृंखला के मामले में स्पॉकेट, बेल्ट ड्राइव सिस्टम का एक महंगा हिस्सा है और न केवल निर्माण के लिए महंगा है बल्कि मुश्किल भी है। इसके अलावा, दांतेदार चरखी के आकार को गियर अनुपात में परिवर्तन लाने के लिए समायोजित नहीं किया जा सकता है।

जब इंजन से उच्च हॉर्स पावर के अधीन, बेल्ट पहियों के लिए बिजली की एक ही राशि हस्तांतरण करने में सक्षम नहीं होगा के रूप में बेल्ट ही ऊर्जा के अचानक फट नष्ट हो जाएगा । परेशानी तब पैदा होती है जब दांतेदार चरखी को अधिक भार के तहत जोर दिया जाता है। सामान्य मात्रा में अधिक भार के कारण दांतों को नुकसान (कतरन) के अधीन किया जा सकता है। इसके अलावा, बेल्ट अपने आप में महंगा है, इसमें उपयोग किए जाने वाले अत्यधिक परिष्कृत यौगिकों के कारण जो इसे टिकाऊ बनाता है।

चेन ड्राइव

यह क्लासिक अंतिम ड्राइव प्रणाली है जिसका उपयोग दुनिया के लगभग सभी मोटरसाइकिल निर्माताओं द्वारा किया जाता है और दोपहिया बाजार के एक बड़े हिस्से के लिए खाते हैं। मोटरसाइकिल निर्माताओं के बाद पारंपरिक बेल्ट ड्राइव है, जो वापस तो इस्तेमाल किया गया पर एक मामूली अविश्वास महसूस किया, वे श्रृंखला ड्राइव है कि जो कुछ भी उत्पादन है कि इरादा था मिलान करने के लिए चले गए ।

कारण श्रृंखला ड्राइव बहुत पसंद कर रहे है क्योंकि वे बहुत बहुमुखी है और किसी भी नए ड्राइव पर किए गए संशोधनों के अनुसार कुशलता से काम कर सकते हैं । दुनिया भर में की गई सभी दौड़ घटनाओं में से, जिसमें मोटरसाइकिलें शामिल हैं, चेन ड्राइव के अलावा किसी अन्य ड्राइव का उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि उन्हें किसी विशेष रेस ट्रैक की शर्तों के अनुरूप आसानी से संशोधित किया जा सकता है। संशोधन सिर्फ दौड़ ट्रैक तक ही सीमित नहीं हैं, वास्तव में, एक सामान्य बाइक जो कम्यूटर से टूरर या क्रूजर तक हो सकती है, गियर में बदलाव से गुजर सकती है। अधिकांश बाइक निर्माता बाइक को इस तरह से डिजाइन करते हैं जो मालिक के लिए सहज है और शायद ही कभी ऐसी बाइक बनाता है जिसके लिए एक विशेष हाथ और विभिन्न उपकरणों के सेट की आवश्यकता होती है। श्रृंखला प्रणाली के मामले में, पीछे के स्पॉकेट से श्रृंखला तक शुरू होने वाले हिस्सों को वांछित परिणाम प्रदान करने के लिए समायोजित किया जा सकता है - लंबे या छोटे गियरिंग, शोर में कमी और माइलेज की वृद्धि।

चेन ड्राइव पावर ट्रांसमिशन के मामले में दक्षता का सबसे अच्छा प्रदान करते हैं। चेन ड्राइव के माध्यम से खोई गई शक्ति नगण्य है और बड़ी मात्रा में टॉर्क के अधीन होने पर श्रृंखला के विस्तार के जोखिम के बिना बिजली स्थानांतरित कर सकती है। चूंकि बेल्ट ड्राइव की तुलना में श्रृंखला संकरी है, इसलिए रियर टायर उच्च आकार के हो सकते हैं और नए टायर को फिट करने के लिए किसी भी ड्राइव ट्रेन ऑफसेट मापदंडों की आवश्यकता नहीं होगी। चेन और चेन ड्राइव पार्ट्स बल्कि सस्ती और उच्च गुणवत्ता वाले आँ aftermarket उपकरण हैं और कम वजन आसानी से खरीदा जा सकता है।

हालांकि, चेन ड्राइव को बनाए रखना अपेक्षाकृत कठिन है। न केवल यह समय लगता है, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए पूरे रियर व्हील और उसकी इकाइयों को श्रृंखला को पाने के लिए अलग किया जाना है, लेकिन यह भी जटिल और गंदा है । किसी भी मामले में जहां रखरखाव किया गया था, श्रृंखला की जांच की जानी चाहिए अगर यह एक सीधी रेखा में चल रहा है और यह कि रियर व्हील पूरी तरह से गठबंधन है । श्रृंखला ड्राइव से संबंधित एक और प्रमुख मुद्दा यह है कि, यदि एक फ्लैट टायर को बदलने की जरूरत है, तो श्रृंखला को हटा दिया जाना चाहिए और इसे संरेखण में सेट करने और नट और बोल्ट को वापस ठीक करने की पूरी प्रक्रिया बहुत समय का उपभोग करेगी। बहुत ज्यादा स्नेहक या बहुत कम स्नेहक भी एक श्रृंखला के स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हो सकता है और सबसे अधिक संभावना नहीं घटना में, तस्वीर और गंभीर नुकसान का कारण हो सकता है । जंजीरों भी गंदा हो सकता है, के रूप में वे फेंक/तेल लात और पहियों और सवार खुद को गंदगी जमा । सब के बाद कहा और किया, चेन ड्राइव अभी भी ज्यादातर निर्माताओं द्वारा पसंद कर रहे है क्योंकि वे सस्ती है और जनता के लिए सस्ती है ।

शाफ्ट ड्राइव

शाफ्ट ड्राइव पहले 1900 के दशक में एक बेल्जियम के हथियार निर्माता द्वारा डिजाइन किए गए थे और यह एक 133cc इंजन, एकल सिलेंडर-एकल संचरण से शुरू किया और बाद में, वे आगे उच्च क्षमता इंजन और बेहतर पारेषण प्रणाली जोड़ा । बीएमडब्ल्यू १९२३ में अपनी पहली शाफ्ट चालित बाइक डिजाइन और अग्रणी में से एक के रूप में जाना जाता है कि प्रौद्योगिकी का उपयोग करें और इसे सफल बनाने के लिए आ गया है ।

एक शाफ्ट ड्राइव इस तरह काम करता है - एक कताई शाफ्ट जो सीधे इंजन द्वारा संचालित होता है और तेल स्नान में घूमते हुए सीधे पीछे के पहिए से जुड़ा होता है और एक विरोधी गियर का उपयोग करके बदल जाता है। शाफ्ट ड्राइव सभी तीन अंतिम ड्राइव सिस्टम के सबसे साफ कर रहे हैं के रूप में पूरे शाफ्ट किसी भी बाहरी तत्वों के संपर्क में नहीं है। रखरखाव में अधिक समय की खपत शामिल नहीं है और टायर बदलने या मरम्मत करते समय, रियर टायर को सही संरेखण में स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। पहुंच एक शाफ्ट ड्राइव का प्रमुख लाभ है; शाफ्ट एक तरफ रखा गया है और कोई हिस्सा नहीं है कि हस्तक्षेप करते हुए एक परिवर्तन के लिए रियर व्हील का उपयोग करने की कोशिश कर रहे हैं । रखरखाव, इसलिए, बहुत सरल और लागत प्रभावी है।

शाफ्ट ड्राइव के लिए प्रमुख नकारात्मक पक्ष यह है कि यह भारी है । एक भारी शाफ्ट अच्छा त्वरण, हैंडलिंग, सवारी गुणवत्ता और ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि के लिए अच्छा नहीं पकड़ता है। नतीजतन, पूरे शाफ्ट ड्राइव इकाई बड़े उछला वजन है, जो हानिकारक है करने के लिए कहते हैं । शाफ्ट ड्राइव की ज्यामिति और अंत गियर के कारण जो पहिया को स्पिन करता है, इसके परिणामस्वरूप, स्थानांतरित टॉर्क सवारी के लिए हानिकारक हो सकता है। धक्का और एक साथ गला घोंटना काटने जबकि चलती सवार नियंत्रण खोने के लिए और बाद में एक दुर्घटना में शामिल होने के लिए पैदा कर सकता है । दूसरा माइनस यह है कि शाफ्ट चालित बाइक खरीदना और शाफ्ट चालित बाइक को बनाए रखना भी महंगा है । एक शाफ्ट ड्राइव की खरीद/मरम्मत करना न केवल श्रमसाध्य है बल्कि एक ही समय में महंगा है, हालांकि शाफ्ट ड्राइव रखरखाव के लिए प्रवण नहीं हैं ।