2023 बीएमडब्ल्यू एम 1000 आरआर - फर्स्ट लुक

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प्रेस विज्ञप्ति शुरू करें:

बीएमडब्ल्यू मोटरराड यूएसए को अपडेटेड 2023 बीएमडब्ल्यू एम 1000 आरआर की घोषणा करते हुए गर्व हो रहा है, जिसे रेसिंग के लिए सुपरबाइक्स के क्षेत्र में एक नया मील का पत्थर स्थापित करने के लिए विकसित किया गया है। दो रंग उपलब्ध होंगे: हल्के सफेद गैर-धातु में एम आरआर और ब्लैकस्टॉर्म धातु में एम आरआर एम प्रतियोगिता।

"हमने अपनी अटूट महत्वाकांक्षा, कुल जुनून और तकनीकी चालाकी के कारण एम आरआर के वायुगतिकीय विकास में एक इंजीनियरिंग उत्कृष्ट कृति हासिल की है। पवन सुरंग के साथ-साथ सड़क परीक्षणों में अनगिनत घंटों के लिए धन्यवाद, हम शीर्ष में काफी वृद्धि करने में सक्षम थे अपरिवर्तित इंजन आउटपुट के साथ गति और एक ही समय में डाउनफोर्स में काफी वृद्धि होती है, वह भी जब कोनों में बैंकिंग होती है। हमारे विकास कार्य को रेसिंग सफलता के साथ पुरस्कृत किया जाएगा। "क्रिश्चियन गोंचोर, परियोजना प्रबंधन एम 1000 आरआर

नई बीएमडब्ल्यू एम आरआर और एम आरआर एम प्रतियोगिता की मुख्य विशेषताएं।

• एम आरआर 999 सीसी 4-सिलेंडर इंजन रेसिंग उद्देश्यों के लिए विकसित किया गया।
• आउटपुट 205 hp पर 13,000 rpm और 83 lb-ft. 11,000 आरपीएम पर।
• 2-अंगूठी जाली पिस्टन
• वाल्व टाइमिंग और लिफ्ट को अलग-अलग करने के लिए पूरी तरह से सीएनसी मशीनी इंटेक पोर्ट और बीएमडब्ल्यू शिफ्टकैम तकनीक।
• टाइटेनियम वाल्व, अनुकूलित कैंषफ़्ट और प्रकाश, संकीर्ण घुमाव हथियार।
• लंबे और हल्के (85-ग्राम / 3-औंस कम) के साथ हल्का, कॉम्पैक्ट इंजन S RR की तुलना में कम घर्षण और वजन के लिए Pankl टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड्स।
• दौड़ शुरू होने के लिए अनुकूलित सेल्फ-बूस्टिंग के बिना एंटी-होपिंग क्लच।
• उच्च इंजन गति पर बेहतर प्रवाह के लिए एस 1000 आरआर की तुलना में कम सेवन फ़नल के साथ बेहतर सेवन प्रणाली।
• टाइटेनियम मैनिफोल्ड, फ्रंट और रियर साइलेंसर के साथ लाइटवेट एग्जॉस्ट सिस्टम।
• नई: शीर्ष गति में थोड़ा सुधार करते हुए दुबले कोणों पर भी अधिक डाउनफोर्स के साथ बेहतर वायुगतिकी।
• नई: नए कार्बन फाइबर फ्रंट फेयरिंग कैरियर और नए कार्बन फाइबर एम विंगलेट्स के साथ दृश्यमान कार्बन फाइबर में नई फेयरिंग।
• नई: एकीकृत ब्रेक कूलिंग डक्ट्स के साथ नया दृश्यमान कार्बन फाइबर फ्रंट फेंडर।
• नई: दृश्यमान कार्बन फाइबर से बने एम एयरो व्हील कवर।
• नई: नए फिनिश और एम डिजाइन ग्राफिक्स के साथ एम कार्बन व्हील।
• नई: कार्बन फाइबर पहियों के विकल्प के रूप में जाली पहिये उपलब्ध हैं।
• नया: नया डिज़ाइन किया गया रियर सेक्शन।
• नई: एर्गोनोमिक एम एंड्योरेंस सीट।
• नई: लघु लाइसेंस प्लेट ब्रैकेट।
• नया: लाइसेंस प्लेट ब्रैकेट और रोशनी को आसानी से हटाने के लिए एलडब्ल्यूएस कनेक्टर के साथ संशोधित वायरिंग हार्नेस।
• राइडिंग मोड "रेन", "रोड", "डायनामिक", "रेस" और "रेस प्रो1- 3" के साथ-साथ 6-एक्सिस सेंसर के साथ डायनामिक ट्रैक्शन कंट्रोल डीटीसी और डीटीसी व्हीली फंक्शन की नवीनतम पीढ़ी डिब्बा।
• इष्टतम प्रतिक्रिया के लिए अब उपलब्ध दो समायोज्य थ्रॉटल विशेषताएँ। "रेस प्रो" मोड में इंजन ड्रैग टॉर्क के ट्रिपल एडजस्टेबिलिटी के साथ "इंजन ब्रेक"।
• क्लच का उपयोग किए बिना तेज अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट के लिए शिफ्ट असिस्टेंट प्रो। ट्रैक उपयोग के लिए शिफ्टिंग पैटर्न को आसानी से उलटा किया जा सकता है।
• बेहतर दौड़ शुरू करने के लिए लॉन्च कंट्रोल और सटीक पिट लेन गति को बनाए रखने के लिए पिट लेन लिमिटर।
• इंक्लाइन पर आराम से स्टार्ट करने के लिए हिल स्टार्ट कंट्रोल प्रो।
• एम ब्रेक: ट्रैक पर अधिकतम ब्रेकिंग प्रदर्शन।
• बड़े, पठनीय 6.5-इंच टीएफटी डिस्प्ले, एम लोगो के साथ स्टार्ट-अप एनिमेशन और एम जीपीएस डाटालॉगर और एम जीपीएस लैपट्रिगर के लिए ओबीडी इंटरफेस के साथ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर।
• लाइटवेट एम बैटरी, रियर यूएसबी चार्जिंग सॉकेट, पावरफुल एलईडी लाइट यूनिट, इलेक्ट्रॉनिक क्रूज कंट्रोल और हीटेड ग्रिप्स।
• एम जीपीएस लैपट्रिगर और एक्टिवेशन कोड के साथ एम कॉम्पिटिशन पैकेज, एम मिल्ड पार्ट्स पैकेज, एम कार्बन पैकेज, प्राकृतिक एनोडाइज्ड स्विंग आर्म (स्टॉक वेरिएंट की तुलना में 220 ग्राम / 7.0 औंस हल्का), डीएलसी-कोटेड एम एंड्योरेंस चेन और पिलियन कूबड़ कवर सहित पैकेज।
• वैकल्पिक सामान और विशेष उपकरणों की विस्तृत श्रृंखला।

इंजन और चेसिस।
नया एम आरआर परिचित वाटर-कूल्ड इनलाइन 999 सीसी 4-सिलेंडर इंजन का उपयोग करता है जिसे रेसिंग उद्देश्यों और विशेष रूप से सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के लिए डिज़ाइन किया गया है। 13,000 rpm और 83 lb-ft पर बिजली की डिलीवरी 205 hp पर रहती है। 11,000 आरपीएम पर टॉर्क का। एम आरआर की अधिकतम इंजन गति 15,100 आरपीएम है। पहले की तरह, नए एम आरआर का चेसिस इसके केंद्रबिंदु के रूप में एल्यूमीनियम ब्रिज फ्रेम पर निर्भर करता है, जो फुल फ्लोटर प्रो किनेमेटिक्स के साथ अपसाइड-डाउन फोर्क और सेंट्रल सस्पेंशन स्ट्रट द्वारा पूरक है। हवाई जहाज़ के पहिये और निलंबन को डिजाइन करते समय प्राथमिक लक्ष्य ट्रैक पर सर्वोत्तम संभव लैप समय प्राप्त करना था। यही कारण है कि एम आरआर की चेसिस को ट्रैक के लिए बिना किसी समझौता के डिजाइन किया गया है, लेकिन फिर भी सड़क पर हर रोज सवारी करने के लिए भी आदर्श है।

बेहतर वायुगतिकी शीर्ष गति और डाउनफोर्स दोनों को बढ़ाती है।
नए एम आरआर की बढ़ी हुई क्षमता वायुगतिकी के क्षेत्र में प्रगति से सबसे ऊपर है। बीएमडब्लू मोटरराड ने अनुकरण, पवन सुरंग में अनुकूलन और ट्रैक पर परीक्षण के माध्यम से फेयरिंग में अधिक विकास कार्यों का निवेश पहले कभी नहीं किया है। बीएमडब्ल्यू इन-हाउस मोटरस्पोर्ट विभाग की विशेषज्ञता ने डिजाइन प्रक्रिया में महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की।

उदाहरण के लिए, उच्च विंडस्क्रीन के साथ दृश्यमान कार्बन से बना एक नया डिज़ाइन किया गया फेयरिंग सवार के चारों ओर अनुकूलित एयरफ्लो के संयोजन के साथ शीर्ष गति में वृद्धि प्रदान करता है। नई फेयरिंग का एक और सकारात्मक प्रभाव एम इंजन कवर की अब एकीकृत सुरक्षा है। पहली बार, यह फेयरिंग कार्बन फाइबर से बने हल्के, फिर भी कठोर, फेयरिंग फ्रंट बीम का उपयोग करती है। फ्रंट इंडिकेटर लाइट्स पर केबल कनेक्शन की बेहतर पहुंच एम आरआर को "ट्रैक उपयोग के लिए तैयार" बनाने के लिए और भी तेजी से हटाने को सुनिश्चित करती है।

नए एम आरआर के साथ, बीएमडब्ल्यू मोटरराड ने वायुगतिकी के मामले में इंजीनियरिंग की उत्कृष्ट कृति हासिल की। "बढ़ती शीर्ष गति" और . के प्रतीत होने वाले पारस्परिक रूप से अनन्य लक्ष्य

"बढ़ती डाउनफोर्स" दोनों को एम आरआर में सभी वायुगतिकीय रूप से प्रासंगिक घटकों के सावधानीपूर्वक विकास के माध्यम से प्राप्त किया गया था, जबकि बहुत बेहतर एयरफ्लो के कारण ध्यान देने योग्य शारीरिक राहत के साथ सवार को भी लाभ हुआ था।

1000 आरआरबीएमडब्ल्यू ने आज 2023 एम 1000 आरआर का अनावरण किया - जो पूरी दुनिया में इसके रेसिंग कार्यक्रमों का आधार है। नए एम मॉडल के साथ, शक्ति बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित नहीं किया गया था, बल्कि मौजूदा शक्ति का यथासंभव कुशलता से उपयोग करने के लिए वायुगतिकी का अधिक से अधिक उपयोग करने पर ध्यान केंद्रित किया गया था। जैसा कि आप नीचे पूर्ण प्रेस विज्ञप्ति में देखेंगे, एयरो पैकेज का पूरा लाभ उठाने के लिए पवन सुरंग और ट्रैक पर अनगिनत घंटे बिताए गए - और जहां आवश्यक हो वहां सुधार करें। बीएमडब्ल्यू का कहना है कि शीर्ष गति "189 प्लस मील प्रति घंटे" तक बढ़ गई है (कानूनी विभाग ने निश्चित रूप से कदम रखा और कहा कि वास्तविक संख्या प्रकाशित नहीं की जा सकती), और इसलिए पंखों से कुल डाउनफोर्स है। यह बाइक को पहिया चलाने से रोकने में मदद करता है जब यह वास्तव में तेज होना चाहिए, इसलिए कर्षण नियंत्रण को उतना कठिन काम नहीं करना पड़ता है। यह मोड़ के माध्यम से बेहतर यांत्रिक पकड़ के लिए मध्य-कोने को आगे के टायर पर वजन रखने में भी मदद करता है।

इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन को पूरी तरह से अछूता नहीं छोड़ा गया है। S 1000 RR की तुलना में, M संस्करण में तेज इंजन प्रतिक्रिया और उच्च इंजन गति पर बेहतर प्रवाह के लिए Pankl टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड और छोटे इंटेक फ़नल मिलते हैं। कुल उत्पादन पिछले 205 एचपी से 13, 000 आरपीएम और 83 एलबी-फीट 11,000 आरपीएम पर नहीं बदला है।

एयरो सुधार के अलावा, बीएमडब्ल्यू 2023 एम 1000 आरआर के लिए कार्बन फाइबर के साथ पागल हो गया। फेयरिंग, व्हील्स, विंगलेट्स, और कई अन्य बिट्स बिना किसी तरह के कार्बन फाइबर हैं - और बीएमडब्ल्यू यह सुनिश्चित करना चाहता है कि हर कोई इसे उजागर करके जानता है।

2023 एम 1000 आरआर अभी तक का सबसे परिष्कृत संस्करण होने का वादा करता है, और हम एक की सवारी करने के लिए इंतजार नहीं कर सकते। MSRP $32,995 पर सेट है और जनवरी 2023 में यूनिट्स के यूएस डीलरशिप में आने की उम्मीद है। नीचे दिए गए प्रेस विज्ञप्ति में विभिन्न पैकेज विकल्पों सहित नए M 1000 RR पर पूरी जानकारी प्राप्त करें।

इस वायुगतिकीय विकास के दौरान, एम विंगलेट्स को पूरी तरह से संशोधित किया गया था। उच्चतम संभव अधिकतम गति प्राप्त करने के अलावा, जो दौड़ जीतने के लिए आवश्यक है, एक अन्य लक्ष्य टायर और सड़क की सतह के बीच सर्वोत्तम संभव संपर्क प्राप्त करना है - खासकर जब त्वरण और कॉर्नरिंग।

राइडिंग डायनेमिक्स के दृष्टिकोण से व्हीली बिल्कुल अवांछनीय हैं, क्योंकि व्हीली में ड्राइव फोर्स 100 प्रतिशत फॉरवर्ड मोमेंटम में परिवर्तित नहीं होता है, लेकिन फ्रंट एंड को ऊपर उठाने पर बर्बाद हो जाता है। तदनुसार, ट्रैक्शन कंट्रोल व्हीली को रोकने के लिए किक करता है और इस प्रकार ड्राइविंग बल को कम करता है। एक सेकंड का मूल्यवान दसवां हिस्सा यहां खो जाता है।

नए एम आरआर के फ्रंट फेयरिंग पर एम विंगलेट्स अब पहले की तुलना में काफी अधिक वायुगतिकीय डाउनफोर्स का उत्पादन करते हैं - दोनों जब सीधे सवारी करते हैं और कोनों में झुकते हैं। व्हीली की प्रवृत्ति कम हो जाती है और इस प्रकार कर्षण नियंत्रण की आवश्यकता कम हो जाती है। राइडर को एक ही लीन एंगल पर अधिक चरम लीन एंगल या उच्च कॉर्नरिंग गति प्राप्त करने के लिए फ्रंट व्हील ग्रिप में अधिक आत्मविश्वास हो सकता है। वहीं, टॉप स्पीड में मामूली बढ़ोतरी से राइडर को फायदा होता है।

गति वर्तमान डाउनफोर्स 2023 प्लस एम आरआर डाउनफोर्स बढ़ाएं
95 मील प्रति घंटे 9.1 एलबीएस। प्लस 3.5 एलबीएस। 12.6 एलबीएस।
125 मील प्रति घंटे 15.8 एलबीएस। प्लस 6.2 एलबीएस। 22.0 एलबीएस।
155 मील प्रति घंटे 25.2 एलबीएस। प्लस 9.2 एलबीएस। 34.4 एलबीएस।
186 मील प्रति घंटे 36.0 एलबीएस। प्लस 13.8 एलबीएस। 49.8 एलबीएस।

पूरे वायुगतिकी पैकेज को अनुकूलित करने में एक और केंद्रीय बिंदु सामने के पहिये के क्षेत्र के आसपास था। यहां बीएमडब्ल्यू मोटरराड के इतिहास में पहली बार दृश्य कार्बन फाइबर से बने ब्रेक कूलिंग एयर डक्ट्स का उपयोग किया गया है। उन्हें नए फ्रंट मडगार्ड में एकीकृत किया गया है, जिन्हें फोर्क लेग्स और ब्रेक कैलीपर्स के आसपास बेहतर एयरफ्लो के लिए अनुकूलित किया गया है और ट्रैक ऑपरेशन में एम ब्रेक के तापमान को 50 डिग्री फ़ारेनहाइट तक कम करने में मदद करता है, जिससे उन्हें और भी उच्च प्रदर्शन प्राप्त करने में मदद मिलती है। अधिक स्थिर दबाव बिंदु। एम एयरो व्हील कवर्स, जो दृश्यमान कार्बन फाइबर से भी बना है, कम ड्रैग को आगे बढ़ाता है - विशेष रूप से 155 मील प्रति घंटे से ऊपर की गति पर। एम एरो व्हील कवर्स एम 1000 आरआर एम कॉम्पिटिशन पैकेज में शामिल हैं।

एम कार्बन पहियों

कार्बन फाइबर - एक बार एयरोस्पेस उद्योग के लिए विकसित, इस उच्च शक्ति और सुपर-लाइट सामग्री ने पहले खुद को रेसिंग में स्थापित किया और अब बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों में भी। जहां न्यूनतम वजन और अधिकतम कठोरता की आवश्यकता होती है, वहां बीएमडब्ल्यू मोटरराड इसका उपयोग करता है। नए एम आरआर के एम कार्बन व्हील इस सामग्री के लिए आवेदन का एक आदर्श क्षेत्र हैं, जिसे उच्च दबाव ओवन - तथाकथित आटोक्लेव का उपयोग करके एक बहुत विस्तृत प्रक्रिया में संसाधित किया जाता है - क्योंकि फायदे स्पष्ट हैं। कम वजन का मतलब है कम घूर्णी द्रव्यमान जिससे न केवल बेहतर त्वरण और ब्रेकिंग व्यवहार में सुधार होता है बल्कि बाइक को संभालना भी आसान हो जाता है।

नए एम आरआर में, एम कार्बन व्हील्स में एक नया लाह क्लीयरकोट है जो गहरे काले रंग की टिमटिमाती कार्बन फाइबर संरचना को और भी अधिक तीव्रता से सामने लाता है। रिम्स पर एम डिज़ाइन में नए ग्राफिक्स इस हाई-टेक लुक पर जोर देते हैं। एम कार्बन पहियों के विकल्प के रूप में, नए एम आरआर को अब जाली पहियों के साथ भी ऑर्डर किया जा सकता है।

पुन: डिज़ाइन किया गया रियर एंड और एर्गोनोमिक एम एंड्योरेंस सीट

एक नया डिज़ाइन किया गया रियर एंड वर्तमान एम आरआर को हल्का और स्पोर्टियर बनाता है। शॉर्ट लाइसेंस प्लेट ब्रैकेट और एर्गोनॉमिक रूप से डिज़ाइन की गई एम एंड्योरेंस सीट नई विशेषताएं हैं। सीट कंटूर का विशेष डिज़ाइन सवार को हैंग-ऑफ करते समय काफी बड़ा संपर्क क्षेत्र प्रदान करता है। लाभ बेहतर प्रतिक्रिया और थकान मुक्त सवारी हैं। पहले की तरह, लाइसेंस प्लेट ब्रैकेट और इंडिकेटर और लाइसेंस प्लेट लाइट एक इकाई बनाते हैं और ब्रेक और टेललाइट्स के कार्यों को साइड इंडिकेटर लाइट में एकीकृत किया जाता है। अत्यंत कॉम्पैक्ट ग्रुपिंग कुछ सरल चरणों में एम आरआर को ट्रैक उपयोग के लिए तैयार करना आसान बनाता है। एक संशोधित वायरिंग हार्नेस के लिए धन्यवाद, जो अब एक एलडब्ल्यूएस कनेक्टर से लैस है, अब डिस्सेप्लर और भी तेज और आसान है।

अपडेट किया गया एम प्रतियोगिता पैकेज

यदि मानक ट्रिम में एम आरआर अभी भी आपके लिए पर्याप्त नहीं है, तो एम कॉम्पिटिशन पैकेज रेसिंग प्रौद्योगिकी उत्साही और सौंदर्यवादी रूप से दिमागी सवार के लिए प्रीमियम घटकों का मिश्रण प्रदान करता है। एम जीपीएस लैपट्रिगर सॉफ्टवेयर और संबद्ध सक्रियण कोड के अलावा, एम कॉम्पिटिशन पैकेज में एम मिल्ड पार्ट्स पैकेज, एम कार्बन पैकेज के साथ-साथ प्राकृतिक रंग का एनोडाइज्ड, 220-ग्राम / 7.{{3} शामिल है। }औंस लाइटर स्विंगिंग आर्म, डीएलसी-कोटेड एम एंड्योरेंस चेन और पैसेंजर पैकेज जिसमें हंप कवर भी शामिल है। एम मिल्ड पार्ट्स पैकेज के अवयव ब्रेक और क्लच लीवर हैं जो उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम और एनोडाइज्ड से मिल्ड हैं, साथ ही एक नया, वजन-अनुकूलित राइडर फुटरेस्ट सिस्टम आवश्यक कार्यों और ब्रेक लीवर गार्ड के लिए कम है। एम कार्बन पैकेज में दृश्य कार्बन से बने रियर व्हील के लिए कवर और स्पष्ट लाह के साथ लेपित, साथ ही ड्राइव स्प्रोकेट, एक चेन गार्ड और बाएं और दाएं तरफ और टैंक पैनल शामिल हैं।

बीएमडब्ल्यू मोटरराड ग्राहक रेसिंग

नई एम आरआर को एफआईएम सुपरस्टॉक क्लास और एफआईएम सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियनशिप के लिए एफआईएम नियमों के साथ विश्व स्तर पर समरूप बनाया गया है। इसे विश्व चैम्पियनशिप और उसके बाद के लिए आवश्यक न्यूनतम 500 इकाइयों में निर्मित किया जाएगा। अमेरिका में, मोटोअमेरिका के साथ स्टॉक 1000 और सुपरबाइक वर्गों के लिए नया एम आरआर लंबित है। नियमों द्वारा निर्दिष्ट मूल्य सीमा के भीतर, नए एम आरआर में मोटरस्पोर्ट होमोलोगेशन के लिए सभी आवश्यक अतिरिक्त शामिल हैं। यह एम आरआर को सुपरस्टॉक और सुपरबाइक कक्षाओं के साथ-साथ पूरी दुनिया में कई टीमों के लिए धीरज दौड़ के लिए एक अत्यधिक प्रभावी मंच बनाता है।

मानक उपकरण

• 999 सीसी, 4-सिलेंडर इंजन के साथ 2 इंजेक्टर प्रति सिलेंडर
• टाइटेनियम निकास
• एंटी-होपिंग क्लच
• बीएमडब्ल्यू शिफ्टकैम परिवर्तनीय कैंषफ़्ट नियंत्रण
• गियर शिफ्ट असिस्ट प्रो
• एबीएस प्रो रेस के साथ एबीएस (आंशिक रूप से इंटीग्रल) राइड मोड के साथ जुड़ा हुआ है
• कार्बन के पहिये
• गतिशील कर्षण नियंत्रण
• रियर संपीड़न, पलटाव और प्रीलोड समायोज्य
• स्टीयरिंग स्टेबलाइजर
• एम चेसिस किट
• एम विंगलेट
• रेडियल फ्रंट ब्रेक कैलिपर
• उल्टा कांटा
• इलेक्ट्रॉनिक इम्मोबिलाइज़र
• रंगीन टीएफटी स्क्रीन 6.5″ कनेक्टिविटी और मल्टी-कंट्रोलर के साथ।
• गरम पकड़
• कम्फर्ट टर्न इंडिकेटर के साथ एलईडी टर्न इंडिकेटर, हेडलाइट और टेललाइट
• एम लाइटवेट बैटरी
• ड्रॉप सेंसर
• यूएसबी पोर्ट
• क्रूज नियंत्रण
• चलता कंप्यूटर
• एम स्पोर्ट सीट
• राइड मोड प्रो
• एडजस्टेबल हैंडब्रेक और क्लच लीवर
• वियोज्य लाइसेंस प्लेट ब्रैकेट
• हिल स्टार्ट कंट्रोल प्रो
• एल्यूमिनियम ईंधन टैंक

वैकल्पिक पैकेज और उपकरण

एम प्रतियोगिता पैकेज

• ब्लैक स्टॉर्म मेटैलिक / एम मोटरस्पोर्ट
• एम धीरज श्रृंखला
• एनोडाइज्ड स्विंगर्म साफ़ करें
• एम जीपीएस लैपट्रिगर
• यात्री किट
• एम कार्बन पैकेज
• एम कार्बन फ्रंट और रियर फेंडर
• एम एयरो व्हील कवर
• एम एयरबॉक्स कवर
• एम कार्बन टैंक बाएँ और दाएँ कवर करता है
• एम कार्बन चेन गार्ड
• एम कार्बन स्प्रोकेट कवर
• एम कार्बन पैसेंजर सीट कवर
• एम बिलेट पैकेज
• एम फोल्डिंग ब्रेक लीवर
• एम ब्रेक लीवर गार्ड
• एम फोल्डिंग क्लच लीवर
• एम राइडर फुटरेस्ट सिस्टम

एम प्रदर्शन भागों

• एम जीपीएस सक्रियण कोड
• एम जीपीएस डाटालॉगर जिसमें एम जीपीएस लैपट्रिगर शामिल है
• एम धीरज श्रृंखला
• एम एक्सल रक्षक
• एम कार्बन एयरबॉक्स कवर
• एम कार्बन पहियों
• एम कार्बन चेन गार्ड
• एम कार्बन रियर व्हील कवर
• एम कार्बन स्प्रोकेट कवर
• एम कार्बन टैंक कवर बाएं / दाएं
• एम राइडर फुटरेस्ट
• एम राइडर फुटरेस्ट सिस्टम
• एम सीट / एम सीट हाई / एम सीट लो
• एम पिलियन फुटरेस्ट बाएँ/दाएँ
• एम फोल्डिंग हैंडब्रेक लीवर
• ब्रेक के लिए एम रिमोट एडजस्टमेंट
• एम हैंडब्रेक लीवर रक्षक
• एम चेन टेंशनर
• एम फोल्डिंग क्लच लीवर
• एम क्लच लीवर रक्षक
• एम बढ़ते स्टैंड ग्रहण
• एम तेल भराव गर्दन
• एम कवर किट
• स्टब हैंडलबार्स के लिए एम फोर्क क्लैंप बाएं/दाएं
• एम जाली पहियों
• एम टायर वार्मर

आराम, डिजाइन और रखरखाव

• पिलियन सीट
• विंडस्क्रीन टिंटेड
• टैंक के लिए घुटने के पैड।
• टैंक पैड
• 6.5-इंच TFT डिस्प्ले के लिए सुरक्षात्मक ग्लास
• मोटरबाइक गलीचा
• बीएमडब्ल्यू मोटरराड बैटरी चार्जर प्लस
• स्पोर्ट व्हील स्टैंड, आगे और पीछे

विशेष विवरण