एक बाइक ही हर आदमी का सपना होगा और क्यों नहीं, एक है एक परम खुशी है । आजादी का भाव है कि बाइक सवार ही बाइक सवार ही बाइक राइडिंग का अनुभव कर सकता है। वे पुरुषों के लिए एक शैली बयान कर रहे है और भी कुछ अर्थव्यवस्था प्रदान करने के लिए और काम से आने के सभ्य मोड ।
आज हम जो भी मोटरबाइक देखते हैं, वह निश्चित रूप से ईंधन कुशल है। हमें कुछ समय के लिए डुकाटिस और एचडी के बारे में बात नहीं करनी चाहिए; वे ईंधन कुशल होने के लिए नहीं खरीदे जाते हैं।
इसलिए, सामान्य रूप से बाइक थोड़े रखरखाव के लिए कहेंगे और वे हमें जो भी न्यूनतम देखभाल प्राप्त करते हैं, उसके लिए लंबे समय तक सेवा करते हैं। हालांकि, अपनी बाइक को जहाज के आकार में और इष्टतम प्रदर्शन स्तर पर रखने के लिए, कुछ चीजें हैं जो आपको समय-समय पर करने की आवश्यकता है; कार्बोरेटर को समायोजित करें या कहें।
कार्बोरीन बाइक मेंटेनेंस में थोड़ा जटिल विषय है तभी आपको इसके बारे में अब तक पता नहीं था। बस इसके बारे में एक छोटी सी समझ वास्तव में अपने डर का पीछा कर सकता है दूर और आप एक नियमित आधार पर अपने घर के आराम पर ठीक ट्यूनिंग कर सकते है अपने समय और पैसा पर बचाता है और आप और आपकी बाइक एक साथ एक लंबा जीवन होगा ।
कार्बोरेटर एक ऐसा उपकरण है जो वास्तव में ईंधन और हवा को मिलाता है ताकि दहन की प्रक्रिया को होने दिया जा सके जो शक्ति उत्पन्न करता है। वास्तव में, प्रति इंजन कार्बोरेटर के बिना काम नहीं करेंगे। हाल ही में बनाई गई अधिकांश बाइक डिजिटलीकृत ईंधन इंजेक्टर के साथ आ रही हैं जो कार्बोरेटर के प्रतिस्थापन हैं; हालांकि, कार्बोरेटर अभी भी कई बाइक्स में एक आम बात है । यह कार्बोरेटर और उनके tweaking के बारे में कुछ विचार है चोट नहीं करता है ।
यदि कार्बोरेटर को नियमित रूप से साफ और ट्वीक नहीं किया जाता है, तो दहन प्रक्रिया को नियंत्रित करने की इसकी क्षमता बाधित हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप खराब रन और खराब माइलेज भी होता है। कार्बोरेटर ट्विकिंग यह सुनिश्चित करता है कि इंजन को ईंधन की सही मात्रा प्राप्त होती है; बहुत कम नहीं है, बस सही राशि। कार्बोरेटर को ट्विक करने से ईंधन की अर्थव्यवस्था सुनिश्चित होगी।
कार्बोरेटर समायोजन के लिए आवश्यक चीजें:
एक कार्बोरेटर क्लीनर
नरम सूती कपड़ा
स्क्रूड्राइवर
एक आरपीएम गेज
एक बाइक कार्बोरेटर क्लीनर (सॉल्वेंट) का उपयोग करना और अपने कार्बोरेटर से बसे धूल और गंदगी को दूर ले जाता है। देखें कि सभी बंदरगाहों के साथ-साथ जेट विमानों की सफाई की जाती है। फिर, धीरे-धीरे तेल जमा क्लोजिंग को हटा दें जो इंजन की चिकनी सुस्ती को रोक सकता है। इसके लिए साफ सूती कपड़ा लेकर जमा और क्लीनर को कार्बोरेटर से निकाल लें। जमा को हटाने के लिए कच्चे तारों का उपयोग कभी नहीं; जो वास्तव में अंशांकन को बर्बाद कर सकता है जो आपके कार्बोरेटर के लिए सेट है।
बाइक इंजन शुरू करें और इसे थोड़ी देर के लिए निष्क्रिय कर दें जब तक कि इंजन गर्म हो जाता है। आप मिश्रण पेंच जो एक तरफ बैरल के पास मौजूद हो जाएगा समझ सकते हैं। यह वास्तव में कार्बोरेटर बैरल के लिए सही कोण पर है और बैरल की लंबाई के आधे से थोड़ा नीचे है ।
अब कार्बोरेटर से वैक्यूम नली/ट्यूब निकालें और आरपीएम गेज को उस बंदरगाह पर ठीक करें जिससे कार्बोरेटर पर वैक्यूम नली जुड़ी हुई थी । आरपीएम गेज कम से कम 1400 आरपीएम के आरपीएम पढ़ने में सक्षम होना चाहिए।
पेचकश का उपयोग धीरे-धीरे मिश्रण पेंच को दक्षिणावर्त दिशा में बदल देता है जब तक कि इंजन अधिकतम पर न चलने न हो; एक बाइक इंजन पर उच्च सुस्ती 1400 आरपीएम होगी।
अब पेचकश के साथ पेंच anticlockwise बारी बस जब तक आप बात करने के लिए निष्क्रिय चलाने सुन जहां यह बंद काटने शुरू होता है । सामान्य आरपीएम 1000 के आसपास होगा।
आरपीएम गेज निकालें और वैक्यूम नली को कार्बोरेटर के वैक्यूम पोर्ट पर ठीक करें और यह सुनिश्चित करें कि आरपीएम गेज को हटाने के बाद इंजन चिकनी है या नहीं। यदि आप सुनते हैं कि कार्बोरेटर बेकार में कटौती करता है, तो बस निष्क्रिय पेंच को एक बिंदु तक थोड़ा बदल दें जहां यह 1000 आरपीएम रेंज में चल रहा है।