2 स्ट्रोक स्कूटर लगभग एक इतिहास हैं। इन दिनों लगभग सभी वाहन (स्कूटर या बाइक) 4-स्ट्रोक इंजन से लैस हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि 2-स्ट्रोक इंजन कम ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं और अंततः कम माइलेज और प्रदूषण का स्तर भी बढ़ाते हैं। इसके विपरीत, 4-स्ट्रोक इंजन वाला वाहन बेहतर प्रदर्शन, ईंधन दक्षता और अधिक माइलेज प्रदान करता है।
चार-स्ट्रोक इंजन की विशेषता है a/an
स्ट्रोक सहना
संपीड़न स्ट्रोक
दहन स्ट्रोक
निकास स्ट्रोक
इन्हीं विशेषताओं के कारण ईंधन को गति में बदलने में मदद मिलती है। एक-स्ट्रोक चक्र का तात्पर्य पिस्टन के एकल पूर्ण डाउन या अप मूवमेंट से है। एक 4-स्ट्रोक इंजन में इंजन के दहन के लिए पिस्टन के 2 पूर्ण अप और फिर 2 पूर्ण डाउन मूवमेंट होते हैं।
इंजन चक्र की शुरुआत इंटेक स्ट्रोक से होती है। इंटेक स्ट्रोक में, पिस्टन नीचे चला जाता है और इनटेक वाल्व खुल जाता है। हवा के साथ मिश्रित ईंधन को सिलेंडर में और दहन कक्ष में लिया जाता है। फिर, संपीड़न चरण में, ईंधन-वायु मिश्रण को संपीड़ित किया जाता है क्योंकि पिस्टन पीछे और फिर ऊपर जाता है। कार्बोरेटर द्वारा वायु और ईंधन के सही मिश्रण का पता लगाया जाता है। संपीड़न के इस चरण में ईंधन-वायु मिश्रण में कोई गर्मी हस्तांतरण नहीं होता है। मिश्रण की मात्रा कम होने से दहन कक्ष में गैस का दबाव बढ़ जाता है। अगला, जैसे ही पिस्टन शीर्ष पर पहुंचता है, स्पार्क प्लग दहन स्ट्रोक में गैसोलीन को प्रज्वलित करता है और अंत में पिस्टन को नीचे लाता है। जैसे ही पिस्टन नीचे से टकराता है, निकास वाल्व खुल जाता है और ईंधन जलने का दबाव दहनशील उत्पादों को निकास वाल्व के माध्यम से सिलेंडर से बाहर धकेल देता है।
पिस्टन ऊपर और नीचे कैसे चलता है?
क्रैंकशाफ्ट थ्रो द्वारा, पिस्टन मूल रूप से ऊपर और नीचे चलता है। यह क्रैंकशाफ्ट की क्रांति है जो पिस्टन को दो स्ट्रोक प्रदान करती है। इस प्रकार एक चार-स्ट्रोक इंजन में पिस्टन को पूर्ण 4 स्ट्रोक चलाने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को दो बार मुड़ने की आवश्यकता होती है। फिर से किसी को पता होना चाहिए कि पिस्टन के सभी चार स्ट्रोक के लिए क्रैंकशाफ्ट यात्रा की डिग्री समान नहीं है।