स्ट्रोक और बोर किसी भी आंतरिक दहन इंजन की विशेषताओं को परिभाषित करते हैं। आयाम और विशेषताएं इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करती हैं।
बोर सिलेंडर का व्यास है जहां ईंधन और हवा दहन के संपर्क में आते हैं जो बदले में पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए मजबूर करते हैं। व्यास से बड़ा, इंजन के प्रदर्शन के संबंध में बिजली उत्पादन को बड़ा।
स्ट्रोक - जब सिलेंडर के अंदर दहन होता है, तो यह पिस्टन को एक टोक़ पल बनाने के लिए धक्का देता है और प्रक्रिया को जारी रखने के लिए फिर से ऊपर आता है। पिस्टन आगे और पीछे कितनी दूर तक जाता है, स्ट्रोक को परिभाषित करता है। लंबे समय तक स्ट्रोक, लंबे समय और पथ।
बोर स्ट्रोक अनुपात
स्ट्रोक द्वारा बोर को विभाजित करके, एक अनुपात प्राप्त किया जाता है जो बाइक के इंजन की विशेषता है। औसतन, निर्माता अपने इंजनों के लिए 1.2 के अनुपात को देखते हैं, आम तौर पर बोर और स्ट्रोक मूल्यों को संतुलित करते हैं। 1 से अधिक के मूल्य का अर्थ है कि इंजन उच्च-घूमने वाला है और 1 से कम का मूल्य कम-परावर्तित, लेकिन टॉर्क इंजन को दर्शाता है। चलती भागों द्वारा विकसित घर्षण और परिचालन तापमान और बाद में रखरखाव के कारण लंबे स्ट्रोक इंजन देर की वरीयता में नहीं हैं।
उच्च आरवीआई इंजन उच्च आरपीएम रेंज में बिजली उत्पादन को अधिकतम करने के लिए छोटे स्ट्रोक और व्यापक बोर का उपयोग करते हैं। हालांकि, पिस्टन तेजी से (ऊपर और नीचे) जाने से भागों पर जोर पड़ सकता है और अंततः विफलता हो सकती है। लंबी दूरी की यात्रा के लिए बनाई गई लंबी स्ट्रोक इंजन वाली बाइक या बाइक में कम घूमने वाले इंजन होते हैं जो RPM के निचले रेंज में शक्ति प्रदान करते हैं।
बोर और स्ट्रोक आयाम इंजन की समग्र क्षमता को परिभाषित करते हैं। किसी भी इंजन के विस्थापन को बॉटम डेड सेंटर (बीडीसी) और टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) के सिलेंडरों के बीच के अंतर के रूप में परिभाषित किया गया है। बीडीसी तब होता है जब पिस्टन स्ट्रोक के नीचे से ऊपर की ओर बढ़ता है और जब टीडीसी ऊपर से नीचे की ओर बढ़ता है। किसी इंजन के विस्थापन की गणना करने का सूत्र है:? x (बोर / 2) ^ 2 x स्ट्रोक x सिलेंडर की संख्या=विस्थापन।
उदाहरण
शॉर्ट स्ट्रोक इंजन बाइक के उदाहरण: TVS Apache RTR 180, Bajaj Pulsar 220।
लंबी स्ट्रोक इंजन बाइक के उदाहरण: रॉयल एनफील्ड क्लासिक 500, हीरो होंडा करिज्मा।